Manažerský vlak
Moje poslední jízda Pendolinem mě donutila ke krátké reflexi…
Příplatek za jízdu tímto vlakem vychází na 200 Kč / osoba – na trase Praha – Brno, což prakticky dvojnásobí cenu lístku. To je pro mě dobrý důvod k zamyšlení PROČ volit Pendolino a ne třeba autobusy Student Agency či standardní rychlík.
Když si představím manažerský vlak, kterým by Pendolino jistě mělo být, tak se mi vybaví následující body:
- Rychlost a spolehlivost – odmítám si dělat časové rezervy na zpoždění
- Konektivita – celá trať by měla být pokrytá mobilním signálem
- Internet – když už zapnu notebook, tak ať jsem online
- Zásuvky – vlak bez zásuvek je pro mě nepoužitelný
- Prostor – ať se mám kam vejít se všemi svými zavazadly, mám dostatek místa na nohy a břuch a zároveň sedím s NB na stolečku a ne na klíně
Pendolino má oproti SA velkou výhodu – nejezdí po D1 a je tudíž relativně spolehlivé (když mu zrovna nezamrznou CDromy). Body 2, 3, 4 nesplňuje zcela, ale to SA také ne (a jsou to právě ty body, za které bych byl ochoten dát dvě sta). Prostorově a komfortně je na tom o něco lépe než SA, ale ne o moc. Jo – a ještě nemám rád autobusy.. :-)
SA má jako bonus kafe z automatu a časopis v ceně jízdy a je ve většině případů v Praze o pár minut dříve než jeho konkurent na kolejích. Nakonec cena – plné jízdné vyjde v Pendolinu na 514 Kč, SA stojí 200 Kč. Nezbývá mi, než popřát Pendolinu rychlý konec, a dále používat stejně nebo lépe vybavené ECčka (některá mají zásuvky).
Komentáře
Souhlas se všemi body. Osobně mi také nejvíce vadí zásuvky a nechápu, že to ČD ještě nepochopily! Psal jsem tam už nejeden email a bez odpovědi.
Promin ale manazersky vlak je 1. trida a tam zasuvky jsou, a prostoru je tam taky vic, protoze tam neni kupa turistu s trema batohama. A pokud vim tak na GSM i internet pokryti maji CD nejaky plan. Rikat o druje tride pendolina manazersky vlak je vazne silene.
[3] ano, děkuji za podnětnou reakci. Dodávám tedy, že cena první třídy je 671 Kč za cestu Praha-Brno, zásuvky mají slovy DVĚ na celý vlak a plán ČD mě netrápí, protože se za Pendolino připlácí již dnes. Na šílenosti druhé třídy se zcela shodujeme.. akorát jsem měl potřebu to trochu rozepsat :-)
Jezdíš-li častěji (více než jednou do roka…), vyplatí se koupit in-kartu, která sníží cenu místenky na (asi) 66 Kč. Já vím, elektrika to není, ale jinak je to slušná sleva :-).
Ale nepochopil jsem, že v Pendolinu nejsou zásuvky (na sedadlo) ani v první třídě, ale už jsem potkal vagón druhé třídy, kde zásuvky na sedadlo (resp. dvojsedadlo) byly. To je fakt tak velký problém tam ty zásuvky stvořit? Kdo to ví? :-)
[1] bohužel se tam notebook nedá, vzhledem k prostorovým dispozicím, vůbec používat.
Já mám s Pendolíny zase jiný problém. Jezdím na trase Karviná-Praha
tam a zpět co zhruba dva týdny a běžně mívám s vlaky InterCity tak
20–40 minut zpoždění. Třeba vlak, který vyjede 9.20 z Karviné, je tak
v Praze až třeba v 14.30 (místo 14.06), nepříjemných pět hodin
cesty.
V 9.20 vyjíždí z Ostravy ale i Pendolino, které dorazí 12.32 – to
už je pořádný rozdíl, 86 korun za to za místenku je maličkost.
Jenže… Nejbližší spoj z Karviné do Ostravy vyjíždí v 8.00 a
v Ostravě je 8.26, takže na slavné Pendolíno bych musel 54 minuty jen tak
čekat na nástupišti. Výsledná doba je pak opět čtyři a půl hodiny jako
s IC, s možná trošku vyšší spolehlivostí, ale vyšší cenou.
A takhle je to, pokud se nepletu, s téměř všemi přípoji na SC z Ovy do
Ka, i naopak.
Vlakem jezdím jen proto, že se bojím jezdit autobusem. Student Agency považuji za vyloženě rizikový převoz. Tahle společnost měla podezřele mnoho zbytečných nehod a vážných přestupků jen za poslední 2 roky.
Vlak je vlak, člověk se projde v uličce, opře si svou čistou hlavu ve špinavém kupé a klidně si zdřímne. V buse si člověk moc neodpočine.
Jediný oficiálně manažerský vlak býval (nevím zda jezdí dodnes) SC 502 a 503 („Manažer“). Pendolino je a vždycky bylo víceméně obyčejné SuperCity, které zajišťují trochu jiné vlaky.
Osobně raději Pandou, než autbusem SA. Sice je to levnější, ale ani se nevejdu na sedačky (místa je tam hodně málo i v těch nejnovějších Irizarech PB). A k tomu to, co píšeš Ty – spolehlivost čehokoliv, co jede po D1 je tragická.
Chtel bych jenom poznamenat, ze v nekterych autobusech SA jiz WiFi internet je :).