<!–texy–>Jediný oficiálně manažerský vlak býval (nevím zda jezdí dodnes) SC 502 a 503 (”Manažer”). Pendolino je a vždycky bylo víceméně obyčejné SuperCity, které zajišťují trochu jiné vlaky.

Osobně raději Pandou, než autbusem SA. Sice je to levnější, ale ani se nevejdu na sedačky (místa je tam hodně málo i v těch nejnovějších Irizarech PB). A k tomu to, co píšeš Ty - spolehlivost čehokoliv, co jede po D1 je tragická.

<!–texy–>Vlakem jezdím jen proto, že se bojím jezdit autobusem. Student Agency považuji za vyloženě rizikový převoz. Tahle společnost měla podezřele mnoho zbytečných nehod a vážných přestupků jen za poslední 2 roky.

Vlak je vlak, člověk se projde v uličce, opře si svou čistou hlavu ve špinavém kupé a klidně si zdřímne. V buse si člověk moc neodpočine.

<!–texy–>Já mám s Pendolíny zase jiný problém. Jezdím na trase Karviná-Praha tam a zpět co zhruba dva týdny a běžně mívám s vlaky InterCity tak 20-40 minut zpoždění. Třeba vlak, který vyjede 9.20 z Karviné, je tak v Praze až třeba v 14.30 (místo 14.06), nepříjemných pět hodin cesty.
V 9.20 vyjíždí z Ostravy ale i Pendolino, které dorazí 12.32 — to už je pořádný rozdíl, 86 korun za to za místenku je maličkost.
Jenže… Nejbližší spoj z Karviné do Ostravy vyjíždí v 8.00 a v Ostravě je 8.26, takže na slavné Pendolíno bych musel 54 minuty jen tak čekat na nástupišti. Výsledná doba je pak opět čtyři a půl hodiny jako s IC, s možná trošku vyšší spolehlivostí, ale vyšší cenou.
A takhle je to, pokud se nepletu, s téměř všemi přípoji na SC z Ovy do Ka, i naopak.

<!–texy–>Hlavně ti Pendolino narozdíl od SA nezačne flambovat pod zadkem.

<!–texy–>[1] bohužel se tam notebook nedá, vzhledem k prostorovým dispozicím, vůbec používat.

<!–texy–>Jezdíš-li častěji (více než jednou do roka…), vyplatí se koupit in-kartu, která sníží cenu místenky na (asi) 66 Kč. Já vím, elektrika to není, ale jinak je to slušná sleva :-).

Ale nepochopil jsem, že v Pendolinu nejsou zásuvky (na sedadlo) ani v první třídě, ale už jsem potkal vagón druhé třídy, kde zásuvky na sedadlo (resp. dvojsedadlo) byly. To je fakt tak velký problém tam ty zásuvky stvořit? Kdo to ví? :-)

<!–texy–>[3] ano, děkuji za podnětnou reakci. Dodávám tedy, že cena první třídy je 671 Kč za cestu Praha-Brno, zásuvky mají slovy DVĚ na celý vlak a plán ČD mě netrápí, protože se za Pendolino připlácí již dnes. Na šílenosti druhé třídy se zcela shodujeme.. akorát jsem měl potřebu to trochu rozepsat :-)

<!–texy–>Promin ale manazersky vlak je 1. trida a tam zasuvky jsou, a prostoru je tam taky vic, protoze tam neni kupa turistu s trema batohama. A pokud vim tak na GSM i internet pokryti maji CD nejaky plan. Rikat o druje tride pendolina manazersky vlak je vazne silene.

<!–texy–>Souhlas se všemi body. Osobně mi také nejvíce vadí zásuvky a nechápu, že to ČD ještě nepochopily! Psal jsem tam už nejeden email a bez odpovědi.

<!–texy–>Chtel bych jenom poznamenat, ze v nekterych autobusech SA jiz WiFi internet je :).